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Anticipo del itinerario de la edición 2012 del Dakar que atravesará los caminos de la Argentina, Chile y Perú. Hoy en Mar del Plata se presenta oficialmente la prueba.
Hace un par de domingos le hicimos una entrevista a Emiliano Spataro en Jugala q’ es gratis. Antes de despedirse el piloto de Lanús prometió regalar el buzo que usó en el Dakar 2011 para ser sorteado entre los oyentes del programa. Y como Emi es un hombre de palabra, el buzo ya lo tenemos. Si lo querés tenés que estar prendido a Rock & Pop el domingo de 10 a 14. ¡Suerte!
Ya no habrá más especulaciones sobre el recorrido de la edición 2012 del Dakar, que se realizará nuevamente en Sudamérica agregando a Perú como tercer país anfitrión junto a la Argentina y Chile. La legendaria carrera se disputará entre el 1° y el 15 de enero del año próximo. Comenzará en Mar del Plata y terminará en Lima, la capital peruana.
La presidente de la Nación Cristina Fernández confirmó que el Dakar 2012 se largará desde Mar del Plata, después de tres años teniendo como punto de partida el Obelisco. La mandataria, que realizó el anuncio durante el cierre del Carnaval de la Alegría 2011 en Casa de Gobierno, se anticipó a la empresa ASO, que hará el lanzamiento oficial de la prueba la semana próxima en París, Francia. La caravana del Dakar iniciará el periplo de más de 9.000 kilómetros el 31 de diciembre. Tras partir desde Mar del Plata pasará por Bahía Blanca, La Pampa, San Rafael (Mendoza), San Juan, Chilecito (La Rioja) y Fiambalá (Catamarca). Ya del lado chileno atravesará el mítico desierto de Atacama con rumbo norte hasta llegar a la capital peruana en Lima.
Sabido es que la posibilidad de que el Dakar vuelva a África en los próximos años es cada vez menor. Por eso los franceses de la empresa ASO, que organizan la carrera, quieren expandirse en Sudamérica. Las novedades llegarían para la edición 2012, donde se sumarían otros dos países. Bolivia ya está en avanzadas negociaciones y su carta de presentación es el famoso salar de Uyuni, que con sus 12.000 km² es el mayor desierto de sal del mundo. Está situado a unos 3.650 metros de altura en la región del sud oeste de Bolivia (departamento de Potosí) en el Altiplano boliviano, sobre la Cordillera de los Andes. De llegar a buen puerto las tratativas, el Dakar se aseguraría tener otro atractivo para los participantes ya que, como se sabe, el corazón de la prueba es Atacama, el desierto más árido del planeta.
Al principio del día cualquier campamento del Dakar no dice mucho. Es una zona de diez hectáreas con pocos sectores ocupados. Están la sala de prensa, el restaurante, los baños químicos, las duchas, algún que otro micro afectado a la organización y el sector VIP. Pero a partir de media mañana el paisaje va cambiando.
Con la llegada de los primeros equipos de asistencia va tomando forma definitiva. Los camiones de Volkswagen, X-Raid, KTM, Aprilia, Mecasystem, Loctite, Michelin/BFGoodrich son los primeros en llegar y ocupan grandes lugares para poder trabajar tranquilos.
Al final del día el vivac está lleno de camiones, motorhomes vehículos de competición y más de 2.500 personas. Por eso al momento de buscar algún testimonio se pueden demorar varias horas. Es que muchos de los equipos están pegados unos a otros y se hace difícil su localización. Ahí es cuando entra en acción el sentido de orientación partiendo como base de los equipos “top” que usan grande banderas ubicadas varios metros de altura para que sus propios pilotos sepan dónde están ubicados.
Las caminatas son constantes desde las 13.30, cuando suelen llegar las primeras motos, hasta las 17 o 18, cuando ya arribaron al campamento los argentinos mejores ubicados. Igual a veces la suerte juega un papel importante ya que en muchas ocasiones uno se topa con los propios pilotos en los lugares y momentos menos pensado.
Después de unos días de hacer el mismo trabajo, uno ya sabe las mañas de algunos “drivers”. Marc Coma y Cyril Despres son reacios a las notas individuales. Improvisan conferencias de prensa poco después de cruzar la puerta de los campamentos. Antes de hablar se toman uno o dos minutos. El español lo primero que hace no bien se saca el casco es ponerse la gorrita de Red Bull, ubicada estratégicamente en el bolsillo trasero de su chaqueta. El francés, en tanto, se acomoda la bandana que usa con el logo del toro rojo y antes de pronunciar palabra se mira en el espejo de su moto para ver si le quedó bien..
Sainz es otro que tiene sus cosas. Hay que “atorarlo” no bien baja del VW RT3. La televisión alemana y Volkswagen, que hace un resumen diario de lo que hace el equipo alemán, tienen prioridad. Después se para con cara de pocos amigos y empieza a responder preguntas en español. No más de cinco minutos y se va. Si uno llega un segundo después de que dio por concluido su relato, hay que preocuparse por pedirle el testimonio a algún colega ya que el Matador no suele ser un hombre de repetir dos veces las mismas cosas.
El resto del trabajo continúa en la sala de prensa, nuestro segundo hogar (el primero es la carpa). Trabajamos sobre mesas y bancos de madera que bien podrían servir para un multitudinario asado entre amigos. Eso sí, después de la primera semana la falta de un respaldo se hace sentir.
Durante todo el día hay un molesto resplandor que impide ver bien el monitor de la notebook. Por eso muchos colegas hacen un toldito con una remera o una toalla para poder trabajar con mayor comodidad. Recién cuando cae el sol uno puede ver con total nitidez la pantalla. Pero bueno, así es el Dakar…
Este Dakar no para de darme sorpresas. Mientras la caravana estuvo del lado argentino, el calor fue insoportable. Al punto que hacía difícil cumplir con el trabajo transpirado de pies a cabeza. En Jujuy, por ejemplo, hizo tanto calor que se me desprendió la suela de la zapatilla derecha. Por suerte estaba la gente de Loctite dispuesta a usar uno de sus productos para solucionar el inconveniente (además aproveche para que me peguen el auricular roto).
Todos tomamos litros de agua y, de tanto en tanto, algún Red Bull para levantar un poco el ánimo. Sobre todo al final de la tarde, cuando había que comenzar a escribir. Vale decir que las “alas” funcionaron a la perfección en las primeras jornadas de este Dakar que para nosotros fueron realmente agotadoras.
El cruce a Chile fue todo un lujo. Cambiamos los Hércules por un avión de línea (LAN). Lástima que el vuelo sólo duró 50 minutos. Aterrizó en el aeropuerto de Calama, que está pegado al aeropuerto al campamento. Por eso durante todo el día el “espíritu Dakar” se mezcló con el ruido de las turbinas de los aviones que despegaban y aterrizaban constantemente.
No bien bajé del bus que nos trajo hasta el vivac, me topé con uno de los camarógrafos argentinos. “No sabés el frío que hizo anoche… Además, hubo una tormenta de arena. No se podía dormir…”. Tras escuchar esa frase me di cuenta por qué todos decían que el Dakar empezaba en Chile…
Como para que todos estemos preparados, en la sala de prensa se pegó un cartel avisando que la temperatura había llegado a menos 2 grados. Son casi las nueve de la noche el frío ya se siente. Eso hace que tenga algunas preguntas dando vueltas en mi cabeza: ¿me alcanzará la ropa interior térmica y el abrigo que traje?, ¿se volará la carpa con el viento?, ¿me dará alguien refugio? Mañana, todas las respuestas…
La breve estadía en Tucumán no fue tan complicada como la primera en Córdoba, igual sobre el final de la tarde una guardia periodística y una repentina sanción hizo que la jornada laboral se extendiera hasta tarde. Primero que nada, gracias por el aliento. Los mensajes recibidos después de contarles las peripecias del primer día de trabajo en el Dakar sirvieron para animarme un poco y comenzar a ver el lado positivo de las cosas. Será por eso que la estadía en Tucumán tuvo sus cosas buenas, pese a que terminamos tarde de trabajar por estas cosas que tiene el Dakar… El campamento tucumano estaba situado en el hipódromo local, a unas pocas cuadras del centro de la ciudad. Con Martín Gallino, jefe de prensa del Ministerio de Turismo, como chofer de lujo fui en busca de un nuevo cool pad. Aunque es más grande que mi Acer, cumple con su cometido. Además lo pagué barato: 35 pesos. Igual no pierdo las esperanzas de estrenar el que ya había traído. María Sol de Red Bull se ofreció a llevarme el cable USB que me olvidé en mi casa a Arica, el día de descanso del Dakar 2011. Otra cosa positiva: a diferencia de mis colegas desistí de bañarme en los vestuarios del hipódromo, que estaban como a 500 metros de las carpas. Hacía mucho calor como para semejante caminata por la tierra (¿para qué bañarse?). Fue una decisión correcta. Por la tarde me enteré que en el edificio en el que se instaló la sala de prensa había un par de duchas. Así que antes de ir a dormir, un breve baño con agua tibia. Fui la envidia de muchos. Sirvió como para distenderme después de un final de jornada agotador. Hice una guardia periodística de más de dos horas para hablar con Eduardo Alan, que se pegó flor de piña. Me quedé parado en la enfermería hasta que salió. Lo pude hacer gracias a que no estaba apremiado por el cierre como el resto de los muchachos, que recién volvieron cuando les avisé que Alan ya había salido de la sala de auxilio (si hay algo que sobra en esta caravana argentina es la buena onda y la camaradería). Cuando estaba por apagar la computadora después de escribir la nota de Alan para la web, a eso de las 9.30 de la noche, la noticia del día: penalización de 10 minutos para Josef Machacek y la punta de la general para la clase quads para Ale Patronelli. Así que tuve que sentarme a volver a escribir… Después de la cena fui a recorrer el campamento. Es lindo ver como estos apasionados, tanto mecánicos como los propios pilotos, trabajan de noche. Me topé con Norberto Fontana y Juan Manuel Silva… Estaban llenos de tierra y con muchas ganas de descansar. Fontanita estaba más entusiasmado por la experiencia, el Pato estaba un poco más apagado. Pero seguro que era por tantas horas arriba de los buggy McRae. Norberto me contó que en las dos etapas llegó con lo justo a largar las especiales y que hasta ahora no había podido reponerse de los extenuantes enlaces. Tempranito salimos para Jujuy. El campamento está a un par de kilómetros del aeropuerto. Ahí me dí cuenta que el Dakar está volviendo a la normalidad: se me rompió uno de los caños de la carpa, la que tuve que cambiar de lugar porque nos habíamos instalado en un sector destinado a los equipos. A eso se suma la pobre conexión a Internet provista por ASO. Lo único bueno es que el trámite con migraciones para pasar a Chile fue dentro del todo rápido, pero no puedo evitar haferme esta pregunta: ¿cómo terminará este día?