Ranking Wikio II
En exclusiva InfoRace te trae los resultados del Ranking Wikio del mes de julio en el rubro blogs de automovilismo.
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En exclusiva InfoRace te trae los resultados del Ranking Wikio del mes de julio en el rubro blogs de automovilismo.
En exclusiva InfoRace te trae los resultados del Ranking Wikio del mes de julio en el rubro blogs de la industria automotriz.
Los argentinos nos jactamos de tener uno automovilismo profesional y tecnológico que está al nivel de otras categorías del mundo. Nos jactamos de tener un automovilismo que genera tanta pasión como el fútbol.
Sin embargo, hasta ahora no podemos jactarnos de tener categorías o proyectos que hagan la actividad “sustentable y amigable con el medio ambiente” como dice esa frase que nació como un latiguillo marketinero pro ecología, pero que hoy toma una verdadera dimensión al ver los cambios climáticos que está viviendo nuestro planeta (no es muy difícil darse cuenta de eso).
Con este informe que sale publicado en la revista CORSA de esta semana instalamos el tema. Varios técnicos de primer nivel, como Oreste Berta, Alberto Canapino y Leo Monti, nos dan sus puntos de vista, ofrecen propuestas y manifiestan su preocupación. Pero es obvio que con eso sólo no se llega a ningún lado.
Motores diesel, biocombustibles y sistemas híbridos ya le están prologando la vida a categorías de otras partes del mundo. Acá, ni noticias, más allá de algún que otro intento aislado archivado porque no es negocio (¿no será tiempo de cambiar un poco esa filosofía para parecer tan profesionales como creemos que somos?)…
Puede que nuestra inquietud hoy no parezca tan importante como saber si la ACTC le dará algo a Torino o analizar por qué Pechito López no tiene el protagonismo del año pasado o por qué las empresas argentinas le dan la espalda a Esteban Guerrieri, pero quisimos anticiparnos en el tiempo.
Quisimos adelantarnos a algo que inevitablemente va a suceder, aunque por esta parte del mundo nadie parece preocuparse. La luz de alerta está encendida. ¿Quién intentará apagarla?
Hoy falleció el periodista Héctor ”Tití” Camps, que durante muchos años fue la voz de Carburando, a causa de una cruel enfermedad. Aquí, una nota que le hicimos en CORSA hace un par de años.
Escuchar a Juan María Traverso siempre es un gusto, más allá de que uno coincida o no con alguna de sus opiniones o posturas. Hoy le hicieron una muy buena entrevista en el programa MundoSport y habló de todo, pero lo más jugoso fue cuando analizó lo sucedido con José María López y el fiasco del USF1.
“Lo que pasó con López fue dar cien pasos para atrás. A las personas que apostaron por él no se les va a poder hablar de automovilismo por mucho tiempo. Y el mejor caso es lo que le pasa a Guerrieri. Parecería que nadie le quiere dar una mano, pero en realidad hay motivos como lo que le pasó a López para que los empresarios se espanten. Así estamos…”.
Ya en su rol de presidente de la Asociación Argentina de Volantes, también brindó dos datos que hablan a las claras de la magnitud del automovilismo en nuestro país: Hay 345 categorías y 22.000 pilotos licenciados.
Hay pilotos que no tienen que demostrar nada. Son esos que cuentan con el respaldo de una trayectoria exitosa. Son esos que tienen un nombre que genera respeto y hasta el perdón cuando se mandan alguna macana. Emiliano Spataro está en ese grupo.
Corrió en el exterior, fue Campeón Sudamericano de Fórmula 3 (Clase B) y de Turismo compartiendo la corona con su coequipier brasileño Cacá Bueno. Se destacó en el TC2000 con el equipo Sportteam, que era particular y que le luchó mano a mano a los oficiales. Y fue bicampeón del Top Race, una especialidad en la que el piloto marca la diferencia. Todo ese bagaje le permitió a Spataro ocupar un lugar privilegiado en el automovilismo argentino y ser una marca registrada.
Pero por esas cosas de la vida tenía una cuenta pendiente con él mismo y con los fanáticos que supo ganarse a base de temperamento, talento y una personalidad que combina espontaneidad con diplomacia. Sólo él sabe cuánto le costó este triunfo en el Turismo Carretera. Sólo él sabe cuantas veces dijo “sigo una más”, aunque la posibilidad de dejar la categoría por la falta de resultados parecía inevitable.
El triunfo de Posadas no descubre un piloto nuevo. Tampoco a una estrella. Pero sí sirve para reconocer que con esfuerzo y sacrificio, los resultados llegan. Aunque tarden, llegan. En Emiliano estará el darse por satisfecho o intentar algo más grande. Apostamos a que no será lo primero y sí lo segundo. Porque una vez que alguien toca el cielo con las manos, difícilmente quiera volver a la tierra.
Hoy se festeja el Día del Periodista. Casualmente, por esta fecha también estoy “celebrando” mis 20 años en el periodismo. Mi conteo comenzó poco tiempo después de entrar a TEA en 1990. Fue, más precisamente, cuando con tres compañeros nos juntamos a hacer un programa de radio en FM Metrópolis de Lomas de Zamora. Se llamaba Minuto 0 y duró exactamente un mes. El mes del Mundial de Fútbol en Italia. Lo que siguió lo pueden ver en el CV (resumido) que está en este blog.
Pero quiero aprovechar esta fecha para agradecer a las personas que influyeron en mi profesión en estas dos décadas:
Beto: Mi papá y quien me guía desde el cielo.
Ana María: Mi vieja, que no tiene babero que le alcance.
Silvina: El amor de mi vida. Me da su apoyo y me banca en cada decisión profesional que tomo.
Tomás: Mi hijo, la fuente de mi inspiración y mi héroe.
Mario Bertoia: Compañero del secundario que me convenció de inscribirme en TEA.
Egidio Frangella: Mi mentor. Me enseñó los primeros palotes en la profesión.
Oscar Fittipaldi: Me dio la oportunidad de ingresar a CORSA después de mis insistentes llamados. Me dio suconfianza y su amistad.
Guillermo Blanco: Director de TEA que me recomendó para ingresar a CORSA.
Carlos Neira: Compañero y consejero en CORSA.
Armando Rivas: Fotógrafo. Me recomendó para entrar a El Gráfico.
Aldo Proieto: Cuando TyC Sports compró El Gráfico decidió prescindir de mis servicios. Gracias a eso volví a CORSA como secretario de redacción.
Alejandro Nagy: Hizo posible lograr el sueño de estar en Rock & Pop. También me dio su amistad.
Jorge Marchesin: Compartí un viejo sueño llamado COEQUIPIER y poco después me convocó para darle forma a SóloTC.
Gastón Mastrolia: Comenzamos en la misma época. Compartimos carreras y charlas de la vida. Un día me dijo que íbamos a hacer historia juntos. Tiempo después me convocó para reflotar CORSA. Cumplió.
Gonzalo Giorgi: Juntos fuimos el génesis de SóloTC. Hoy está a cargo de la revista. Ejemplo de empeño y trabajo. Me demostró que se puede trabajar y entregar una nota en tiempo y forma levantándose después de las 12 del mediodía.
Martín Egozcue: De repartidor de empanadas en La Zoila y de baterista de Cuervos Lunáticos, a dueño de su propio medio (www.cars-magazine.com.ar). Me enseñó a tratar de ser perfeccionista. Jamás podré estar a su nivel.
Tampoco quiero olvidarme de recordar a mis actuales compañeros en CORSA, los que tuve en otros proyectos, los colegas y los bloggers amigos (son dos, así que los puedo nombrar: CC y Meteoro). Y a ustedes, que están leyendo estas líneas…
“Mientras disfrute y haga disfrutar a la gente, voy a seguir. Aparte, es mi medio de vida. Soy loco pero no boludo”, Marcos Di Palma a portalcien.com.
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”No soy mediático, sólo le doy bola a la gente”